小鹏从低谷反弹的时辰，正在加快到来，2023年二季度似乎是小鹏苦尽甘来的改动点。

小鹏公布了二季度的财报，财报流露，二季度毛利率进一步下滑至-3.9%，车辆毛利率则跌至-8.6%，创造了上市以来的最低记载。有读者可能会酷好，反弹究竟在那处？本色上，反弹表当今销量中，7月小鹏的销量回升过万，三季度也自信地给出了3.9万-4.1万台的销售训诫，这意味着8、9月均销量落在1.4万以上。

G6的销量和宇宙的合营给小鹏注入了两针强心剂。小鹏G6上市1个月订单数超4万台，其中高配Max版占比高达70%，订单量还在稳步增长中。宇宙官宣与小鹏时刻合营，注资7亿好意思元救小鹏于危难之中。这两针强心剂的“潜力”很大，是复旧小鹏下季度发展的紧迫要素。

干系词，小鹏关于下季度的训诫也有些理念念化，现时看来还濒临着不少挑战：

最初由于智能化有关的零部件上准备不够充分，G6的产能不够，7月累计委派量仅为3900台；其次国内商场内卷加重，各竞争敌手皆运转发力，比如极氪将我方的主打车型001近期降价到了26.9万元，比G6最畅销的Max版价钱还要低近万元，新特斯拉的王牌新款Model 3也上市在即；第三，小鹏捏续为“时刻”这个代名词加码，研发用度进入捏续高潮，二季度达到了13.7亿元，与一季度比拟加多了0.7亿元。

总体看来，小鹏自己研发进入大，销量偏低欧洲杯体育，于今莫得酿成鸿沟经济效益，导致多数的科研进入和总收入不可正比。但跟着销量的捏续高潮，这些本钱将被进一步摊薄，再加上小鹏当今的进入皆是在为后续作念铺垫，2024年小鹏将进入时刻奇迹收入期间，是时刻变现紧迫拐点。但愿二季度后小鹏不错迎来信得过的拐点，能否赢得新动力赛谈的船票就看下半年了！