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现在，坦克品牌全球销量已经突破 58 万辆，每卖出两辆越野车就有一辆是坦克！
58 万范围对一个越野品牌意味着什么？飞奔 G 级用了 45 年时期，丰田粗犷用了 16 年时期，路虎用了 7 年时期。坦克范围速率快的背后，是对中国汽车耗尽需求的细察精确。每两辆越野车就有一辆是坦克，这是坦克在中国越野市集创造的价值，亦然坦克为通盘汽车耗尽发现的机遇。
从 300 到 500、400、700，从 2.0T 到 3.0T 再到 Hi4-T 和发布不久 HI4-Z，从改装到俱乐部再到 318 上处处是坦克，从 3.0、9AT 再到首个搭载可断开寂静杆的中国越野产物……坦克的 58 万辆不单是范围，更是买卖价值、耗尽价值的一种体现。
坦克用 58 万辆范围 激活中国越野市集
在买卖逻辑中，从 0 到 1 的创业频频是最难，因为品牌知名度、耗尽者认同感等一系列问题均需要从零基础运转打造，为此有些品牌频频熬不到突破" 1 "的那一刻就倒下了。坦克品牌定位高端豪华越野，其创业历程即是在作念 0 到 1 的功夫。当长城汽车运转入局作念硬派越野时，彼时的国内市集一年越野汽车销量不外才 7 万辆。
坦克 300 上市
在其他品牌眼中，硬派越野市集是小众圈层，是跨国豪华品牌专属。偏巧坦克不信邪，在出手硬派越野市集之前，长城汽车组建坦克名堂团队，对竞品、用户、市集等进行充分调研，最终推出首款产物坦克 300。该车照旧推出，在第一个销售完竣年销量就达到了 8.5 万辆，占通盘中国硬派越野市集份额的 42%。
得益于坦克 300 的带动，坦克品牌在硬派越野市集上从 14 个月销量突破 10 万辆，到 24 个月销量突破 20 万辆，再到 33 个月销量突破 30 万辆，直至 43 个月销量突破 50 万辆，一连串令东说念主瞩指标数字，既是耗尽者对坦克产物的认同，亦然品牌握住超越、敢于翻新的最好讲明。
关于任何一家汽车品牌来说，当汽车销量达到 10 万辆时，意味着跨过了存一火线，产物秉承住了市集的考研，上游制造和下贱渠说念也都能平日运转。当坦克品牌销量范围达到 58 万辆后，预示着该品牌在市集上的影响力已经达到一个新的里程碑，符号着品牌的高端化和市占率的权贵进步，细目了制定市集规章的地位。坦克品牌已经走过了 0 到 1 阶段，现在正处于 1 到 10，10 到 100 的高质地进步阶段。
处处齐坦克
坦克品牌 58 万辆范围也激活了通盘中国越野市集，以超越 50% 的市占率，坦克将自主越野市占率进步至 83.1%。最坚苦的是，58 万辆范围对坦克来说不单是数字，而是行走的品牌价值。买越野看坦克，318 上处处是坦克，这些已经成为耗尽者将坦克与越野划等号的代名词。
坦克 58 万辆 带动越野、改装、方盒子市集化学响应
坦克不单是是给 58 万用户提供卖车处事，还为用户提供更多越野玩法。为此，坦克品牌还推出了" TANK LIFE 坦克•燃活命"平台，通过个性升级、露营、攀高、影相等九大范围的深度互动，为用户解锁更多活命面目。
斥逐 4 月，TANK APP 的注册东说念主数超 210 万。坦克品牌每年组织多场丰富多彩的行为，包括潮水露营、音乐派对、后备箱集市等。用户出手一辆坦克，某种进程上是插足了一个全新的汽车越野文化天下，用户不仅不错体验到坦克的极致越野性能，更坚苦的是还能通过参与充满活力和创意的外交行为，得益更多更丰富的东说念主生资格和友谊认同。
坦克线下俱乐部
坦克的 58 万辆范围，也奏凯带动联系产业的发展，2021 年，中国汽车改装市集范围达到 702 亿元，到 2023 年，这一范围突破了 1000 亿元，瞻望 2025 年改装市集举座范围将达到 1600 亿元。不错说，汽车改装市集范围的快速进步，与坦克品牌范围的快速增长保合手一致。现在，仅坦克品牌就领有达 1.2 万家的坦克改装生态，行业有了"坦克不改，不如推下海"的说法。
通过品类翻新，长城汽车推出了坦克品牌，坦克品牌又凭借 58 万用户范围，收场越野文化与本领的扩圈。坦克品牌不仅交出了一份范围化的答卷，更坚苦的是在东说念主们心中种下了一颗越野的种子。如方程豹、捷途旅内行、东风猛士、全新 BJ40 等一批方盒子车型的火热，硬派越野由小众变成民众市集，运转与跨国越野企业掰手腕。
坦克 58 万辆 碎裂跨国车企越野旁边壁垒
坦克品牌未出现前，拿起高端硬派越野，国东说念主心中最初思到的是飞奔 G 级、牧马东说念主、路虎卫士这些跨国品牌产物。自从坦克品牌出现后，这一风光被碎裂。从坦克品牌首款产物坦克 300 运转，坦克从头界说越野车的本领质价比。
要是说坦克品牌仅以价位碎裂跨国车企的硬派越野旁边，这显著弗成服众，因为在坦克品牌出现之前，北京越野每年销量也仅有 2 万辆傍边。确凿碎裂跨国车企越野旁边的，是坦克本人过硬的越野本领。
在坦克 300 身上，该车不仅有着传统硬派越野方盒子造型，更是凭借前锋的规画、强盛的能源性能和考究的越野才调，马上获得了市集的赞佩。其能源性能搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 8 速自动变速箱，提供了平顺的驾驶体验和考究的燃油经济性。值得一提的是，在坦克 300 身上收场了好多百万级的越野本领的平权搭载。
坦克 300 挑战极点越野
坦克 300 不管是在轻度越野照旧极限越野条款下，三把锁都能证实出各自的作用，确保车辆大概寂静、安全地行驶。此外，坦克 300 还搭载了分时四驱系统，通过分动箱在两驱和四驱之间切换，进一步提高了车辆的越野性能和妥贴性。要是用一句话回来，"三把锁下，莫得坦克到不了的方位。"加上 20 万级的价钱定位，更进一步增强市集竞争力。
长城汽车 Hi4-T 平台架构
除了三把锁外，长城汽车专为坦克研发出越野超等混动 Hi4-T 本领，Hi4-T 本领的初志，旨在处分民用越野车所必须具备的合手续性强能源输出、贤达能量治理和可靠强悍的四驱系统，力求在极致越野性能与燃油经济性方面找到均衡点，可让用户随便越野的同期还莫得续航惊惶。首款搭载 Hi4-T 本领的产物为坦克 500 Hi4-T，该车不仅调动了电板摆放结构，并且从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面冷漠新的要求，称心东说念主们对新能源越野需求的同期，让耗尽者不失去任何越野乐趣。
长城汽车 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机
坦克品牌不仅在坦克 500 上收场了燃油和新能源双能源交融，并且在坦克 700 上收场了 Hi4-T 顶配上车，包括 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机，其峰值功率 260kW，峰值扭矩 560Nm，热效果 38%；一档速比为 5.288 的 9HAT 混动专用变速箱，最高传动效果达 97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电板包和 120MM 大行程空气悬架，充分称心驾驶者"出得去、玩得嗨、回得来"的越野属性。
在外界看来，长城汽车已经将越野场景的双能源道路作念到了极致，然则了解长城的东说念主都明白，长城毫不称心于"一种本领走到底"的浮浅逻辑。动作一家深耕越野基因的企业，长城汽车要作念的即是针对不同的出行场景量身定制处分决策，于是，针对"泛越野"场景推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构。
长城汽车越野分级
在长城汽车的越野分级体系下，泛越野是一种介于城市 SUV 和重度越野车之间的全新车辆办法，主要针对更多城市通勤、偶尔户外轻度探险的耗尽者。坦克 500Hi4-Z 成为坦克品牌产物序列中独一的"泛越野"产物，但仍然领有迪翁五连杆越野专用后悬架、真 4L、前后锁等硬核越野成就，还在 P2+P4 的双电机构型下以功率分流收场 9 种能源形式，同期又具备 WLTC 纯电续航 201 公里、4 秒级百公里加快的才调。
长城汽车用 Hi4-Z 碎裂了传统插混本领在城市与越野场景中的二元分割，填补了城市 SUV 无法应酬复杂路况、重度越野车又过于专科冗余的空缺。
回看长城汽车准备推出坦克 500 的节点，那时国内车企盛行的是研发电板和小排量浮浅的串并联电力驱动，长城汽车选拔的是自研 3.0 发动机和 9AT 自主变速箱。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的笼统性能峰值，是确凿考研车企的产物实力轨范之一。在以往的耗尽明白中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克动作硬派越野代表，突破了外资适度，为中国有大排量情节的越野耗尽者提供更极致的本领。
坦克品牌用户大会
从坦克品牌降生到 58 万范围，坦克品牌长久把用户放在第一位，58 万的坦克用户不仅匡助坦克品牌酿成范围，更酿成了坦克品牌越野文化、生态的传播载体。按照好意思国知名倾销员乔 · 吉拉德在商战中回来出" 250 定律"来看，他合计每一位主顾死后，大体有 250 名九故十亲。要是您获得了一位主顾的好感，就意味着获得了 250 个东说念主的好感；反之，要是你得罪了别称主顾，也就意味着得罪了 250 名主顾。这意味着外界看到的是 58 万坦克用户，实质上坦克还有 1.25 亿潜在客户可供挖掘，坦克品牌已经插足到越野生态裂变期，昔时中国越野将插足到特别"可怕"的时期。
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