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近期，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）可谓“热门”频发。

1月9日早间，许多比亚迪车主像昔时一样外出上班，却发现手机耐久无法集中比亚迪的App，导致无法开启车门。因为民俗了用手机开关车门，许多车主没带车钥匙，临了不少东谈主不得不步行上班。酬酢平台上多位网友发帖示意，比亚迪王朝、海洋系列车型的App均出现蚁集故障。针对昨日部分车主反馈“比亚迪App无法使用，导致无法开车”的情况，比亚迪官方客服示意，系“云奇迹系统相当”所致，当今已规复普通。

此前，比亚迪还因为波及劳工职权问题而饱受珍贵。据外媒报谈，巴西责任组看望发现比亚迪位于巴伊亚州卡马萨里市工场里的163名工东谈主生存在条目清苦的环境中，并给出统共住宿皆存在严重的基础次序和卫生问题的判断。对此，行动为比亚迪提供外包奇迹的金匠集团恢复称，莫得“奴役”一趟事，富足是扭曲；比亚迪方面恢复称，已将受影响工东谈主改动到旅社。

比亚迪连年来在事迹上阐扬出色，势头正劲，但光鲜事迹阐扬背后的“差错”也有一些 “暗疾”。

系统“崩了”背后的智能驾驶

比亚迪如今的出色事迹和龙头地位无疑是其见效转型、提前布局新能源赛谈的“奖励”。比亚迪以电板起家，建造初期主要进行镍镉电板的坐褥；1997年后徐徐成为锂电板供应商，徐徐进入索尼、飞利浦等海外品牌的供应链；2002年7月在港股上市。上市后仅一年，比亚迪便通过收购西安秦川汽车厂，切入汽车坐褥与制造行业，并运行入部下手新能源汽车的研发和坐褥。

在建造三十周年之际，比亚迪终于已毕了历史性的纵脱，单季营收超越特斯拉。比亚迪2024年三季报炫耀，前三季度已毕贸易收入5022.51亿元，同比增长18.94%；已毕净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

其中，比亚迪2024年第三季度单季度已毕贸易收入2011.25亿元，同比增长24.04%；第三季度净利润116.07亿元，同比增长11.47%。对比来看，特斯拉2024三季报炫耀，2024年第三季度已毕总营收为251.8亿好意思元，约合东谈主民币1800亿元，低于比亚迪。

干系词在新能源汽车赛谈竞争愈发热烈的今天，比亚迪随机不得不濒临第二次转型。

行动汽车能源的电板的不时手艺纵脱给了汽车智能化新的设想，在传统汽车本人照旧专利壁垒重重、手艺发展徐徐进入瓶颈的境况下，智能化驾驶范围成为众厂商新的“角斗场”和“弯谈超车”的契机，智能化驾驶徐徐成为汽车行业将来发展中枢驱能源。天然，手艺杰出天然会带来行业的再次“洗牌”。

干系词，比亚迪在智驾范围的阐扬却难令东谈主舒心。随机是因为比亚迪在“基因”上仍属于传统车企，其不竭款式和居品研发念念维视角，亦然基于传统车企开赴。连年来，比亚迪的高管层频发争议言论，举座对自动驾驶手艺抓怀疑和狡赖格调。

2023年3月29日，比亚迪掌舵东谈主王传福曾在比亚迪2022年财报疏导会上直言，“无东谈主驾驶那皆是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那皆是忽悠，它（无东谈主驾驶）便是一场天子的新装。”彼时，王传福对自动驾驶手艺的鄙弃格调可见一斑。

相似，那时主营智能驾驶谈论决策业务的地平线CEO余凯也对高档别自动驾驶的短期发展不太看好。在2023年3月31日举办的中国电动汽车百东谈主会论坛(2023)上，余凯示意：“十年以后连L3级自动驾驶皆不会竟然已毕。”他以为，自动驾驶仅能够在专用谈路中已毕，同期，在这一起段不允许有东谈主驾驶，一定要全部的车皆自动驾驶。

至于扶助驾驶成就的价钱方面，王传福称，扶助驾驶系统便是一个单纯的高端成就，它的作用便是镌汰事故概率，价值简略便是三五千块钱，再高了浪费者也不肯意买单。

干系词，阛阓数据却明晰地展示出智驾手艺的茁壮发展趋势与广阔阛阓后劲。

据阛阓研究机构Business Research Insights的预测，宇宙自动驾驶汽车阛阓范围瞻望将在2024年达到438.7亿好意思元，到了2032年将达到2451亿好意思元，预测期内复合年增长率为23.5%。公开数据炫耀，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的浸透率是55.7%，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟瞻望这一数字到2025年可能会接近65%。

图源：蚁集

另据J.D.Power发布的《2023中国新车购买意向研究》（NVIS），智能化体验在购车决策中的影响权重上升到14%，成为继汽车质料和性能之后的第三大决策身分，与汽车遐想的权重抓平，超越了品牌和价钱。

在竞争敌手纷纷加大智驾研发参加、推出具有先进智能驾驶功能的车型时，比亚迪的这种格调使其在智能化赛谈上徐徐逾期。

从手艺层面本体阐扬来看，前几日比亚迪 APP 出现问题导致许多用户打不开车，这一事件突显了其在智能互联与智驾基础手艺架构上的薄弱才能。在智能汽车生态系统中，车机系统与手机APP的得当集中与数据交互是已毕费力限度、智能导航、车辆现象监测等功能的关键。这次故障反馈出比亚迪在软件系统开发、奇迹器得当性珍贵、蚁集安全驻防等方面存在手艺舛误。

2024年，比亚迪似乎是执意到了“非常”，每每就智驾业务调换组织架构。

本钱挤压下的供应链困局

另外值得珍贵的是，比亚迪的现款流情况和偿债智力以及背后的问题。

名义上看起来，比亚迪似乎莫得什么偿债压力。

就短期偿债压力来说，比亚迪的有息负借主若是由短期告贷、耐久告贷和应答债券等组成。据2024年三季报，比亚迪的短期告贷、交游性金融欠债、耐久告贷共计为303.50亿元，占比总欠债的5.10%；另一方面，前三季度，比亚迪蓄意举止产生的现款流量净额为562.73亿元。

干系词其他一些见解则又矛盾了。在三季报中，比亚迪露出，2024年1-9月其筹资举止产生的现款流量净额为-119.61亿元，较之往年同期的变动率为-4768.45%，财报讲明变动原因主若是本期偿还债务及分派股利支付的现款加多所致。反馈在现款流量上，即2024年前三季度现款及现款等价物净加多额为-427.02亿元。

比亚迪在偿还什么债务，或者说当今比亚迪的债务压力来自那里？

三季报炫耀，端正2024年9月30日，三季度比亚迪的应答账款和应答单据共计为2404.60亿元，占比流动欠债的46.96%。而应答账款和应答单据也便是所谓“货款”，债权方为比亚迪产业链上游的企业们。

纵向相比来看，比亚迪的应答账款和应答单据金额在行业更是属于“杰出人物”。

图源：微信公众号：说财猫

也便是说，本体上比亚迪将压力改动给了供应商们。

图源：微博

天然这一要求属行业常规，但公论感奋的背后是耐久以来比亚迪通过迪链平台延伸支付货款。部分供应商的应收账款范围在与比亚迪协作后显豁快速增长。

以广东华庄科技股份有限公司（简称“华庄科技”）为例，该公司是比亚迪繁多上游供应商的其中一个。而2023年上半年，华庄科技主贸易务收入的24.79%来自比亚迪，比亚迪是其最大的客户。

据其招股阐发书及问询回复，2020年12月31日，华庄科技抓有的“迪链”余额仅353万元。跟着其与比亚迪之间的业务范围快速增长，华庄科技的应收账款范围和“迪链”范围也快速飞腾，端正2023年6月末，华庄科技应收账款余额为2.64亿元，其中迪链余额1.10亿元，占其应收账款总数的41.7%，显贵高于来自比亚迪的营收占比24.8%。

比亚迪的降价诉求，径直压缩了供应商的利润空间，使得供应商濒临着广阔的资金压力体育游戏app平台，不得欠亨过加多自身贷款范围、压缩里面研发与开荒更新资金等样式来保管现款流，严重影响了供应商的立异智力与耐久发展后劲。而行动比亚迪居品基石的供应商们如果接连出了问题，比亚迪的业务发展也会受到影响。